Vývoj a konstrukce dílů pro dvoukomponentní vstřikování – Bc. Miroslav PALIČKA

Abstract:

Replacement of structural applications with stiff plastic is difficult. Main hurdle is not to achieve the desired stiffness, which we manage though design but to maintain part integrity after severe abuse. Very often, not maintaining part integrity after a crash test is stopping the project. This is the case for Full Plastic Front end Modules, Plastic Steering Wheel but also Safety Helmets for Police and Fire-fighters. The goal of our studies is to find the composition of materials which are good at impact test and have good rigidity at different temperatures. We already have materials which are very good in impact but they are not rigid enough. And on the other hand we have super tough materials with poor mechanical properties in impact. So the aim is to have a right combination of these materials such we get compromise of their properties or even to get a synergy effect. …víceméně

Abstract:

Tyto projekty a celý výzkum Vývoje a konstrukce dílů pro dvoukomponentní vstřikování jsem dělal během stáže v DuPont de Nemours v Evropském technickém centru v Meyrin, Ženeva, Švýcarsko. Patřil jsem do oddělení Inženýrství polymerů, kde jsem pracoval pod mým vedoucím Guiiloume Doy, který je Technickým produktovým specialistou na materiály Zytel\regm{}, Miramid\regm{} a Crastin\regm{}. Postupně jsem pracoval na různých projektech na vstřikování plastů, testování a vývoje. V DuPontu jsem pracoval rád, především kvůli profesionálnímu přístupu, prestiži, typické pracovní mentalitě, bezpečnosti a možnosti vý-zkumu. Systematicky jsem pracoval na mnoha menších projektech, které mě měly připravit na sa-mostatnou činnost ve společnosti pro řešení již mých projektů. Díky tomu jsem měl mož-nost být trénován na různých testovacích strojích a mohl tak navštívit mnoho laboratoří v DuPontu. Během této doby jsem se naučil mnoho o plastech, marketingu a pracovnímu systému ve velké mezinárodní společnosti, kde jsem měl možnost bavit se s nejlepšími inženýry a techniky na světě o plastikářských procesech a nových materiálech. Po dobu zaučování, tedy různých tréninků v ISO laboratořích a pracování na menších pro-jektech jsem si byl schopen udělat přehled o chování plastů a jejich mechanických vlast-ností. Zaučil jsem se na strojích jako je tahová zkouška, rázový test i Charpyho kladivo, shrinkage zařízení. Mimo mé projekty jsem navštěvoval ostatní laboratoře a oddělení, kde jsem se postupně seznamoval s vytlačováním, výtlačném vyfukováním, výrobu vláken, zkouškou na hořlavost, svařováním plastů různými způsoby, galvanickém pokovování, aplikace s Kevlar\regm{} a Nomex\regm{} vlákny a další. Především jsem se ale věnoval vstřikování. Za dobu, co jsem byl na stáži jsem se stal specialistou v oboru vstřikování plastů. Byl jsem trénován na různých vstřikovacích strojích, především na DEMAG 150, ENGEL 150, ENGEL 175, NETSTAL 150, NETSTAL 175 a BILLION. Během zaučování a pracování v Molding shopu jsem viděl spousty různých nápadů a procesů, ke zdokonalení vstřiková-ní. Vážím si této příležitosti, protože Molding shop z DuPontu učí svět vstřikování. Můj první výzkum v DuPontu nese název této bakalářské práce. Je to Vývoje a konstrukce dílů pro dvoukomponentní vstřikování. Cílem zkoumání je najít takovou kompozici mate-riálů, které mají dobré předpoklady být odolné při rázové zkoušce za různých teplot. Na výběr jsem měl samozřejmě materiály z DuPontu. Již existují materiály, které jsou velice odolné při rázové zkoušce, ale to jsou elastičtější materiály, které nemají dostatečnou pev-nost. Na druhé straně máme materiály, které jsou velice pevné, ale křehké. Proto je cílem této práce zkombinovat tyto dva materiály 2K vstřikováním tak, abychom dostali kompro-mis jejich vlastností, nebo dokonce synergický efekt. Hlavní překážkou tedy není dosáhnutí požadované tuhosti, protože tu ovládáme sami, na-příklad přidáním plniv. Velkým problémem je tedy udržet výrobek pohromadě i po znač-ném namáhání. Velmi často, díky necelistvosti výrobku po nárazovém testu, následuje za-stavení projektu. Tento nový kompozitní sandwich by mohl najít uplatnění u plastových čelních částí vozi-del, plastového volantu, ale také ochranných přileb pro policii a požárníky. …víceméně