Komfortní systémy ve vozidlech – Michael Syrovátka

Anotace:

Práce si bere za cíl zmapovat použití a vývoj komfortních systémů v automobilech. Dále se práce zaměřuje na implementaci nových technologií a neustále se rozšiřující pole poskytování podpory řidiče nebo poskytování rozšířených informací o provozu po celé trase nebo přímém okolí vozidla, včetně přímého přebírání řízení některých konkrétních funkcí nebo dokonce samostatného řízení konkrétních dopravních situací. U vybraných systémů ukazuje a popisuje způsoby řešení, vývoj a využití různých koncových prvků (čidel), jejich fyzikální princip a eventuálně i možná omezení vyplývající z často nesmírně velkého množství doplňkových parametrů ztěžujících získání jednoznačného výstupu. Proto je v práci zmiňován i proces normalizace, přístup k jednotlivým parametrům, tak zejména pravidel a norem pro jednotnou implementaci, testování a zejména také klasifikaci komfortních systémů. Tak aby bylo možné najít, nebo vyhodnotit co nejobjektivnější parametr hodnocení přínosu a také bezpečnostního rizika, právě kombinací mnoha těchto systémů různými výrobci. Část práce je věnována také implementačnímu testování, které měl možnost autor osobně poznat při své práci ve vývoji v automotive, kde se právě tímto typem ověřovacích testů všech komponent určených pro nově navrhovaný model vozu zabýval. …víceméně

Abstract:

The work aims to map the use and development of comfort systems in cars. Furthermore, the thesis focuses on the implementation of new technologies and the ever-expanding field of providing driver support or enhanced traffic information along the route or in the immediate vicinity of the vehicle, including directly taking control of some specific functions or even autonomously controlling specific traffic situations. For selected systems, it shows and describes the design, development and use of the various end-effectors (sensors), their physical principle and possibly the possible limitations resulting from the often enormous number of additional parameters making it difficult to obtain a clear output. Therefore, the paper also mentions the process of standardization, the approach to the individual parameters, as well as in particular the rules and standards for uniform implementation, testing and especially also the classification of comfort systems. So that it is possible to find or evaluate the most objective parameter for the evaluation of the benefit and also the safety risk, just by combining many of these systems by different manufacturers. Part of the thesis is also dedicated to implementation testing, which I had the opportunity to personally experience in my work in automotive development, where I dealt with this type of verification tests of all components intended for a newly designed car model. …víceméně