Transformace a privatizace železniční dopravy v ČR

Ing. Tomáš Pospíšil, Ph.D.

Disertační práce

Transformation of rail transport in the Czech republic

Anotace:

Česká železnice stojí daňové poplatníky přibližně 40 mld. Kč ročně. Průměrné tempo růstu celkových dotací bylo 10 % ročně vyjádřené v běžných cenách a při očištění o inflaci 7 % ročně za období 2000-2011. Růst dotací byl způsoben mj. existencí úspor ze struktury, kdy unbundling české železnice, zahájený v roce 2003, vedl k ztrátám úspor ze struktury v odhadnuté výši 21 % z celkových nákladů české železnice. Jedním z možných vysvětlení růstu jednotkových nákladů je skutečnost, že subjekty české železnice (SŽDC a ČD) jsou vzorovými firmami s tzv. měkkými rozpočtovými omezeními, kdy firemní rozpočty subjektů české železnice nejsou omezovány hranicí poptávky a dochází k neefektivní kombinaci vstupů a výstupů. Z analýzy hospodaření subjektů české železnice vyplývá chronické generování účetních ztrát a neboť není management těchto firem omezen ve své rozhodování tvrdými rozpočtovými omezeními, spoléhá na státní pomoc, pokud se tyto firmy dostanou do finančních problémů.

Abstract:

Czech railways cost yearly 40 billion CZK. Average yearly increase rate of subsidy was 10% in current prices, inflation adjusted it is 7% in the time period the year 2000 – 2011. The subsidy increase has been caused also by loss in economies of scope produced by unbundling of the Czech Railways, which started in 2003. This loss is estimated to be 21% of total Czech railways cost. One possible explanation of the unit cost increase is the fact, that Czech railways subjects are exemplar companies with so called soft budget constraints. This means that the budget is not constrained by demand level and this produces non effective combination of input and output. The economic analysis of Czech railways subjects proves these subjects as companies under the soft budget constraint syndrome.-

Klíčová slova

železnice, transformace Českých drah, úspory z rozsahu, úspory ze struktury, soft budget constraint, railway, the Czech railways transformation, economies of scale, economies of scope

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 20. 6. 2013

Obhajoba závěrečné práce

• Obhajoba proběhla 20. 11. 2013
• Vedoucí: prof. Ing. Antonín Slaný, CSc.
• Oponent: prof. Ing. Vlastimil Melichar, CSc., doc. Ing. Anna Dolinayová, Ph.D.

Masarykova univerzita

Ekonomicko-správní fakulta

Doktorský studijní program / obor:
Hospodářská politika a správa (čtyřleté) / Hospodářská politika