Praktické odzkoušení paliva do spalovacích motorů a jeho alternativních náhrad

Lukáš KOLDA

Bachelor's thesis

Practical test of fuels to combustion engines and their alternative compensations

Abstract:

Bakalářská práce se zabývá pohledem na současný a budoucí trend alternativních paliv do pístových spalovacích motorů. Současná známá negativní situace s fosilními palivy silně podporuje hledání ekologičtějších variant stávajících paliv na bázi uhlovodíků (zejména benzín, motorová nafta a LPG - zkapalnělý ropný plyn). V úvodní části této práce je přiblížen vývoj a historie současných paliv do pístových spalovacích motorů, dále pak jejich aktuální alternativy a následně i výhled do budoucnosti. Navržená metodika se zabývá fyzikálními vlastnostmi vybraných paliv určených pro dieselové (vznětové) pístové spalovací motory, především viskozitou (kinematickou, dynamickou) a hustotou. Dále pak vnějšími výstupy z agregátu, zejména spotřebou paliva a otáčkami (bez i se zátěží). Naměřené hodnoty těchto vlastností jak pro naftu, tak i pro jednotlivé varianty náhrad jsou vyhodnoceny v příslušných tabulkách a grafech. Na základě porovnání získaných výstupů praktické části práce jsou navrženy oblasti využití s ohledem na ekonomickou souvislost výběru.

Abstract:

This bachelor thesis is interested in deals with a sight of a contemporary and future trend of alternative fuels into piston internal combustion engines. A current negative situation about fossil fuels strongly supports looking for more ecological types of existing fuels - hydrocarbon based (especially gasoline, diesel and LPG - Liquefied Petroleum Gas). In a preliminary part of this paper we can see closer not just the developement and the history of current fuels into piston gas-engines, but also their actual alternatives and consequently future lookout, too. The proposed methodology deals with physical properties of selective fuels specified for oil piston internal combustion engines, but above all with kinematic and dynamic viscosity and density. Further then it deals with outer aggregate outputs, especially with a fuel consumption and speed (load speed and no-load speed). Measured values of these features for diesel and also for particular types of substitutions are analysed in appropriate charts and diagrams. By comparison of gained results from the practical part of my work I have suggested several fields of improvement in relation to economical context of choice.

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 2008

Thesis defence

• Date of defence: 25. 6. 2008
• Supervisor: Ing. Hrala Tomáš, Ph.D., MRCVS

University Jana Evangelisty Purkyně

Fakulta výrobních technologií a managementu

Bachelor programme:
Department of Machinery and Mechanics