Výzkum biomechaniky poranění tkání

Karel Kocán

Diplomová práce

Research of tissue injury biomechanics

Anotace:

Cílem diplomové práce je porovnání klasické zkoušky podle norem EHK č. 95 - Ochrana před bočním nárazem. Tato zkouška se standardně provádí s použitím mobilní bariéry o hmotnosti 950 kg. Jako srovnávací testovací zařízení bylo použito jednoduché kyvadlové zařízení s impaktorem o tvaru krychle s hmotností 2000 kg, které bylo zavěšeno na řetězových úvazcích o délce 5 m. Jako testované objekty byla použita dvě vozidla z domácí provenience Škoda Superb a Škoda Fabia. Tyto modely byly zvoleny především pro jejich rozdíly v hmotnosti, robustnosti a vnějším rozměrům. U obou vozů byl ve třech zkouškách simulován boční náraz impaktoru kyvadla do bočních dveří na straně řidiče. Obě vozidla byla v okamžiku bočního nárazu v klidu. Jako testovací figurína byla použita figurína desetiletého dítěte s označením P 10. Naměřené hodnoty po nárazu byly vyhodnoceny pomocí softwaru DIAdem a HyperWorks. Náraz byl současně zaznamenán vysokorychlostní kamerou Phantom Flex. Předmětem hodnocení byla hodnota zrychlení v dutině hlavy a v hrudníku testované figuríny, výpočet hodnot HIC a HICd. Hodnocení výsledků bylo porovnáno s hodnotami normy EHK č. 95. Výsledky naznačují, že kyvadlová zkouška nevyžaduje složité zařízení ani rozměrný testovací prostor. Výsledné naměřené hodnoty kyvadlové zkoušky vykazují podobné hodnoty jako zkoušky EHK. Kyvadlová zkouška současně nabízí další možné využití v testování prvků pasivní bezpečnosti vozidel.

Abstract:

Abstract The aim of this thesis is to compare the classical tests according to EHK Regulation No. 95 - Protection against side impact. This test is normally performed using a mobile barrier, weighing 950 kg. As a comparative test equipment was used simple pendulum with a impaktor in a shape cube -- weighing 2000 kg, which were hung on the chain harnesses 5 meters in length. As the test objects were used two vehicles of domestic origin Škoda Superb and Škoda Fabia. These models were chosen primarily for their differences in weight, robustness and even external dimensions. Both cars were in three tests simulated side impact bars pendulum to the side door on the driver's side. Both vehicles were at the time of a side collision at rest. As a test dummies were used ten child marked the 10th P values measured after the impact were evaluated using DIAdem up Software and HyperWorks. The impact was also recorded high-speed camera Phantom Flex. The subject of evaluation was the acceleration in the cavity in the head and chest of the test dummy, calculation of the HIC and HICd. Evaluation results were compared with those standards ECE no. 95th The results suggest that the shuttle test does not require sophisticated equipment or testing dimensional space. The resulting measured value pendulum tests show similar values as EHK tests. Pendulum test simultaneously offers another possible use in the testing of passive vehicle safety.

Klíčová slova

Norma EHK č. 95, kyvadlová zkouška, pasivní bezpečnost, software DIAdem, boční náraz, Hyper Works

Keywords

Norm EHK no. 95, Side crash, shuttle test, passive safety, softwer DIAdem, Hyper Works

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 5. 4. 2015

Obhajoba závěrečné práce

• Vedoucí: prof. Ing. Jan Kovanda, CSc.

Česká zemědělská univerzita v Praze

Technická fakulta

Magisterský studijní program / obor:
Technika a technologie v dopravě a spojích / Silniční a městská automobilová doprava