Systémy aktivní a pasivní bezpečnosti v osobních automobilech

Daniel Prix

Bachelor's thesis

Systems of active and passive safety in passenger cars

Abstract:

Tato bakalářská práce popisuje hlavní rozdíly mezi aktivní a pasivní bezpečností ve vozidlech, shrnuje základní prvky bezpečnosti a také její historii. Analyzuje základní prvky pasivní i aktivní bezpečnosti a popisuje jejich jednotlivé principy, které mají za cíl snížit riziko vzniku či následků dopravní nehody a detailně se zaměřuje především na airbagy. Dále byla snaha zmapovat typy airbagů, které jsou nebo byly v automobilovém průmyslu využívány a další podpůrné systémy podporující fungování airbagů nebo jiných prvků pasivní bezpečnosti pro co nejbezpečnější provoz v automobilovém průmyslu. Praktická část je zaměřena na zaznamenání průběhu výstřelu airbagů ze starších automobilů tří rozdílných značek Škoda, Ford a BMW. Následně jsou zpracovány výsledky, jako je doba zážehu airbagu, doba nafukování airbagu a také celková doba odpalu airbagů, kterou tvoří právě dvě zmíněné zkoumané hodnoty. Pro získání těchto hodnot byla využita vysokorychlostní kamera, která zaznamenávala celý průběh výstřelu airbagu a bylo tak možné zjistit jednotlivé časové úseky. Výsledky byly následně porovnány s požadovanými hodnotami a zároveň porovnány vzájemně mezi sebou.

Abstract:

The aim of this work was to find the main differences between active and passive safety, to summarize the basic elements of safety in cars and their history. Explore the basic elements of passive and active safety, describe the basics that make up each industry, and focus on airbags. Further describe the types of airbags that are or have been used in the automotive industry, other support systems that support the operation of airbags, or other elements of passive safety for the safest possible operation in the automotive industry. In the practical part, the aim is to focus on recording the course of the airbag shot from older cars of three different brands Škoda, Ford, and BMW. Subsequently, process the results, such as the airbag ignition time, the airbag inflation time, and also the total airbag deployment time, which consists of just two mentioned examined values. For obtaining these values was used a high-speed camera, which records the entire course of the airbag's shot. Thanks to that it is possible to find out the individual time periods for each airbag’s shot. The results are then compared with the required values and at the same time compared with each other.

Keywords

airbag, předepínač pásů, deformační zóny, eCall

Keywords

belt pretensioner, airbag, deformation zones, eCall

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 14. 5. 2021

Thesis defence

• Supervisor: Ing. Martin Kotek, Ph.D.

Czech University of Life Sciences Prague

Faculty of Engineering

Bachelor programme / field:
Agricultural Engineering / Maintenance Engineering