Pasivní bezpečnost v interiéru vozu

Bc. Luděk Čeřovský

Master's thesis

Passive safety in the car interior

Abstract:

Tato diplomová práce řeší problematiku pasivní bezpečnosti automobilu s detailním zaměřením na předpisy OSN č.17 a OSN č.21 a jejich statické zkoušky, které jsou popsány a následně testovány v certifikované zkušebně. Práce pojednává o legislativě, která je spojena s bezpečností automobilu, jejími zákonnými předpisy a ustanoveními. Nedílnou součástí je také hvězdičkové hodnocení Euro NCAP, které je řazeno mezi spotřebitelské testy a pro spotřebitele se stalo vyhledávaným kritériem pro nákup automobilů všech značek. Jejich nevyhovující zkoušky však nebrání ke vstupu na trh tak, jako je tomu v předpisech zákonných. Práce popisuje konstrukci automobilových sedadel, přístrojové desky a kokpitu interiéru automobilu. Za pomocí statických zkoušek se na těchto dílech ověřuje plnění zákonných předpisů. S nehodami na komunikacích jsou spojená různá poranění pasažérů, v případě hlavové opěrky je to především syndrom Whiplash, který řeší poranění krční páteře pasažéra. Syndrom tvoří dvě třetiny poranění v automobilové dopravě, a proto je důležitým aspektem pasivní bezpečnosti automobilu. Práce je rozdělena na teoretickou část a část experimentální. Hlavním zjištěním je určení oblastí dle předpisu OSN č.21, který definuje oblast statické zkoušky. Požadavky předpisu nejsou jednoznačné z důvodu obecného popisu všech požadavků, proto dochází k rozdílnému výkladu předpisu u výrobců automobilů. Dalším zjištěním je, že předpis je téměř padesát let starý a neodpovídá dnešním moderním prvkům designu. Proto by mělo dojít k aktualizaci, úpravě nejasného definování a určení oblastí kokpitu. Konečné slovo má však certifikována technická zkušebna, která posuzuje výrobce z hlediska plnění předpisu a následnou homologaci automobilu. Provedená zkouška dle OSN č.17 potvrdila, že hlavová opěrka sedadla automobilu má důležitou funkci z hlediska bezpečnosti v moderních automobilech. Je důležité se nadále důkladně věnovat výzkumu a vývoji, které minimalizují poranění krční páteře. Na základě provedení vyhovujících zkoušek byla zjištěna důležitost přísných kritérií pro posouzení hlavové opěrky, aby se dodržela ochrana pasažérů. Explicitní část tvoří provedené zkoušky, výsledné grafické zhodnocení naměřené hodnoty a zhodnocení dané problematiky.

Abstract:

This thesis focuses on the problematics of passive safety of an automobile with the detailed focus on the regulation OSN n.17 and OSN n.21. and their static examinations, which are described and further tested in certified laboratory. The diploma thesis discusses the legislation, which is linked to the safety of a vehicle, its legal regulations and provisions. Inseparable part of this process is also a star evaluation Euro NCAP, which belongs amongst consumer examinations and became a researched criterion for the customers, whilst buying a vehicle of all brands. The uncompliant exams however does not prevent from entering the market, as it is required by the law. This thesis describes the construction of car seats, dashboard and cockpit of the interior of a vehicle. Statistical exams are used to examine whether those vehicle parts fulfill the legal requirements. The accidents on roads are linked to different passenger injuries. In the case of the head rest, mainly the syndrome Whiplash appears, which resolves the cervical spine injury. Syndrome is considered to cause two thirds of the injuries caused in the automobile transport. Thus it is an important aspect of the passive car safety. The work is divided into theoretical and experimental parts. The main finding is the establishment of OSN n.21, which defines the local static examinations. The requirements of the legal regulation are not clear because of the general description of all the requirements, which is cause by a different understanding of the legal regulation by individual car makers. Another finding is the regulation, which is almost 50 years old and does not agree with the modern requirements of the design aspects. Thus, and update is recommended, the amendment of unclear definition as well as the identification of the cockpit areas. However, the final word comes from the certified technical laboratory, which evaluates with the manufacturers ensuring the following of the legal regulation and further homologation of the vehicle. The examination, carried out based on OSN n.17, confirmed, that the head seat in the seat of a car has an important role from the point of safety in modern vehicles. It is important to further the research and development of this topic, which minimalize the injuries of cervical spine. Based on carried out examinations, it was found that the importance of strict criterions for the evaluation of head seat as a protection of passengers is crucial. Explicit part consists of carried out examination, final graphic evaluation of measured values and evaluation of the problematics.

Keywords

statika, hlavová opěrka, výčnělek, sedadlo, bezpečnost, OSN č.17, OSN č.21, Euro ENCAP, pasivní bezpečnost, automobil, oblast nárazu

Keywords

statics, head rest, protrusion, seat, OSN n.17, OSN n.21, Euro ENCAP, passive safety, automobile, area of impact, safety

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 3. 4. 2024

Thesis defence

• Date of defence: 22. 5. 2024
• Supervisor: Ing. Veronika Hartová, Ph.D.
• Reader: David Marčev, Ing.

Czech University of Life Sciences Prague

Faculty of Engineering

Master programme:
Trade and Business Dealing with Machinery