Vliv změny emisní regulace Evropské unie na nabídku osobních automobilů

Bc. Kateřina Košťálová

Master's thesis

The impact of change in the European Union emission regulation on the offer of passenger cars

Abstract:

Dlouhodobým cílem EU v oblasti zmírňování dopadů změny klimatu je docílit do roku 2050 moderní, prosperující, konkurenceschopné a klimaticky neutrální ekonomiky, která bude založená na nulových čistých emisích skleníkových plynů. To vyžaduje systematický přístup. Součástí tohoto přístupu je i rozvoj účinných, nízkoemisních a bezemisních alternativních pohonů osobních automobilů (MHEV, HEV, PHEV, BEV a FCEV), což představuje nutný předpoklad pro to, aby výrobci osobních automobilů splnili zpřísňující se limity emisí CO2 pro nové osobní automobily v milnících let 2020/2021, 2025 a 2030. Ty stanovila EU svými nařízeními za účelem naplnění strategických dokumentů EU pro oblast klimatu a energetiky a Pařížské dohody jako takové. Kombinace dekarbonizované energie založené zejména na obnovitelných zdrojích, účinnějších vysokokapacitních bateriích, které se budou technologicky dále vyvíjet a vysoce účinných elektrických pohonech osobních automobilů, přináší vyhlídky na dekarbonizaci osobní automobilové dopravy a silniční dopravy jako celku. Tento systémový přístup pak přinese celkové výhody v podobě dosažení cílů vyplývajících z Pařížské dohody o změně klimatu, čistého ovzduší, což bude mít pozitivní přínos pro zdraví občanů a ekonomiku EU.

Abstract:

The EU's long-term objective in the area of climate change mitigation is to achieve a modern, prosperous, competitive and climate-neutral economy by 2050, based on zero, clean greenhouse gas emissions. This requires a system-based approach. The development of low and zero emission vehicles with highly efficient alternative powertrains of passenger cars (MHEV, HEV, PHEV, BEV and FCEV) is part of this approach, which represents a necessary condition for passenger car manufacturers to meet the more and more restrictive CO2 emission limits for new passenger cars by the milestone years of 2020/2021, 2025 and 2030. These were set by the EU in its regulations so as to comply with the EU's climate and energy strategic documents and the Paris Agreement as a whole. A combination of decarbonised energy based mainly on renewable sources, more efficient high-capacity batteries, which will see further technological development, and highly-efficient electric powertrains of passenger cars, offers prospects for the decarbonisation of passenger car transport and road transport as a whole. This systemic approach will then bring overall benefits in the form of achieving the objectives of the Paris Agreement on Climate Change and clean air, which, in turn, will have a positive impact on the health of EU´s citizens and on its economy.

Keywords

Tank to Wheel a Well to Wheel, Křivka limitiních hodnot, Tržní podíl, Li-Ion baterie a palivový článek, Ekonomická zvýhodnění, Změna klimatu, Emise skleníkových plynů, Pařížská dohoda, Klimaticko, energetické cíle, Emise z dopravy, Látky znečišťující ovzduší, Life-Cycle, WLTP, Alternativní pohony, PHEV, BEV, FCEV

Keywords

Air pollutants, Tank to Wheel and Well to Wheel, Life-Cycle, WLTP, Economic advantages, Limit value curve, Alternative powertrains, PHEV, BEV, FCEV, Market share, Li-Ion battery and fuell cell, Climate change, Greenhouse gas emission, Paris Agreement, Climate and energy targets, Transport emissions

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 1. 1. 2020

Thesis defence

• Supervisor: doc. Ing. Pavel Štrach, Ph.D. Ph.D.

ŠKODA AUTO a.s.

ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA o.p.s.

Master programme / field:
Economics and Management / Marketing Management in the Global Environment