Návrh lodního pohonu

Bc. Matěj Pospíšil

Bakalářská práce

Anotace:

Konstruované lodní šrouby, tvoří nedílnou součást lodi a hrají důležitou roli při lodním pohonu. Tato práce pokrývá základní principy návrhu funkčního a efektivního lodního šroubu. Výpočty vychází ze shromážděných materiálu hovořících o tématu návrhu lodního šroubu. Dle experimentálních výpočtů jsem spočítal, že pro Vor Hospodin je nutné zkonstruovat lodní šroub o průměru 300 mm se stoupáním 310mm. Takovýto lodní šroub bude při 2400 otáčkách za minutu generovat dostatečnou sílu v tahu a plavidlo by mělo dosáhnout optimální plavební rychlosti 9 kilometrů za hodinu. Bohužel nejsem schopný vypočítat veškeré parametry, které jsou uvedeny v teoretické části. Pro přesné zjištění zbývajících údajů musí být provedeno experimentální měření a je nutné vysledovat, zda je návrh lodního šroubu správný a zda veškerou energii dodanou šlapacím motorem jsou vrtule lodního šroubu schopny převést v tahovou energii.

Abstract:

Designed ship bolts form an integral part of the ship and play an important role in ship propulsion. This work covers the basic principles of designing a functional and efficient ship bolt. The calculations are based on collected material on the topic of propeller propeller design. According to the experimental calculations, I calculated that it is necessary to construct a ship bolt 300 mm in diameter with a pitch of 310 mm. Such a propeller will generate sufficient tensile strength at 2400 rpm and the vessel should achieve an optimal cruising speed of 9 kilometers per hour. Unfortunately, I am not able to calculate all the parameters listed in the theoretical part. To determine the remaining data accurately, experimental measurements must be made and it is necessary to see if the propeller blade design is correct and whether all the power supplied by the pedal engine is the propeller capable of converting into the tensile energy.

Klíčová slova

lodní pohon, lodní šroub, vrtule, šlapací stroj, rám, návrh, ship propulsion, ship bolt, propeller, pedal engine, frame, design

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 13. 12. 2018

Obhajoba závěrečné práce

• Obhajoba proběhla 24. 6. 2019
• Vedoucí: doc. Ing. Ján Kmec, CSc.
• Oponent: Ing. Martin Podařil, PhD.

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích

Bakalářský studijní program / obor:
Strojírenství / Strojírenství