Modelová analýza dopravního systému ŠZP Lány s využitím kvantitativních metod

František Kadlec

Master's thesis

Model analyzing of transport systems in the School agriculture firm Lány with leveraging of quantitative methods

Abstract:

Zemědělská výroba je specifická zejména plošným charakterem rostlinné produkce a dislokací různých skladovacích kapacit včetně koncentrace provozních objektů pro živočišnou výrobu. Z toho vyplývá, že mezi těmito typy objektů dochází k velkému objemu cyklické a acyklické přepravy, která v obvyklých podmínkách představuje prakticky více než 35 % veškerých provozních nákladů. Na rozdíl od průmyslové výroby je zemědělská doprava typická vysokým stupněm závislosti na průběhu počasí v konkrétním ročním výrobním cyklu a to jak z hlediska jednotlivých agrotechnických zásahů, tak sekvence dozrávání jednotlivých porostů ke sklizni. Náhodný charakter ovlivňuje i zpětné vazby, tj. dopravu hnojiv, chlévské mrvy, kejdy atd. V rámci komplexního systému zpracování půdy a fázové výživy. Speciální úlohy jsou představeny zejména sklizní obilovin a olejnin, kdy sklízený produkt je transportován do specializovaných středisek, kde dochází k dočasnému skladování či přímému sušení a čištění na vybraných linkách. Celková složitost je ovlivněna i relativně vysokým stupněm variability vyplývající z proměnlivosti výnosů v jednotlivých ročních cyklech, což představuje změny v systému dodavatelských kapacit a spotřebitelských požadavků. Dynamika dopravy tudíž představuje základní problém rozhodování v nasazení jednotlivých dopravních linek ve vztahu k funkci odběratel a zpracovatelské kapacity. Těmito problémy se z teoretického hlediska aplikace stávajících dopravních algoritmů pro řešení variant dopravních úloh zabývá předložená diplomová práce, která je řešena v podmínkách Školního zemědělského podniku Lány. Tento podnik má navíc několik výrazných specifik definovaných v práci, ale zejména značnou prostorovou dislokaci jednotlivých prostorově oddělených výrobních středisek (farem), když celkový prostor základních farem představuje úhlopříčku o délce cca 40 km bez farmy Suchdol. Diplomová práce řeší vybrané úlohy dokumentující možnost přizpůsobení konkrétních modelových farem reálným potřebám rozhodování v dopravě ve zkoumaném podniku.

Abstract:

Agricultural production shows certain specificities, primarily by areal character of crop production and dislocation of various storage capacities including concentration of service facilities for animal production. This implies that these types of objects require high volumes of both cyclic and acyclic transportation which in usual conditions represents over 35 % of all operating costs. In contrast to industrial production, agricultural transportation is characterized by a high degree of dependence on the course of weather in the particular seasonal production cycle, from the viewpoint of both individual agricultural operations and sequence of the particular crops ripening until harvest. Stochastic character also influences feedback, i.e. transportation of fertilizers, dung and liquid manure, etc. within the complex system of soil cultivation and phase nutrition. Special tasks are represented especially by cereals and oilseeds harvesting, with the harvested product transportation to specialized centres, where temporary storage or direct drying and cleaning at the selected lines proceeds. The overall complexity is also influenced by a relatively high degree of variability resulting from the changeability of crop yields in the particular season cycles, which represents modifications in the system of supply capacities and consumer demands. Consequently, the dynamics of transport constitutes the basic decision-making problem as regards the deployment of the particular transport lines in relation to the customerprocessing capacity function. 8 These problems, from the theoretical viewpoint of application of the existing transport algorithms aiming to resolve transportation task options, are dealt with by the presented diploma paper, which has been prepared in the conditions of Educational Agricultural Establishment Lány. This establishment furthermore shows several distinctive specificities defined in the paper, above all a considerable spatial dislocation of the individual production centres (farms), with the entire area of the basic farms represented by a diagonal in a length of approx. 40 km, excluding Suchdol farm. The presented diploma paper deals with the selected tasks documenting a possibility to adapt the concrete model farms to the real decision-making purposes in the field of transportation in the studied establishment.

Keywords

dopravní systémy, cyklické dopravní úlohy, časoprostorový potenciál, jednotkové příménáklady, přímý dopravní problém, okružní dopravní problém, přiřazovací problém, dvoustupňový dopravní problém, časová a kapacitní synchronizace úlohy v rámcijednoletého cyklu, suboptimální a alternativní varianty sezónní implementace.

Keywords

transport systems, cyclic transport tasks, space-time potential, direct unit cosi, directtransport problem, circular transport problem, assignment problem, two-stage transportproblem, time and capacity synchronization of the task within the annual cycle, suboptimaland alternative options, seasonal implementation

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 7. 4. 2011

Thesis defence

• Supervisor: doc. Ing. Jaroslav Švasta, CSc.

Czech University of Life Sciences Prague

Faculty of Economics and Management

Master programme:
null