Rekonstrukce železniční stanice Jihlava

Ing. Martin Potůček

Master's thesis

Reconstruction of the railway station Jihlava

Abstract:

Diplomová práce je řešena na téma rekonstrukce železniční stanice Jihlava. Jsou vypracovány dvě varianty řešení. První varianta je navržena jako ekonomicky méně náročná, zřídí se plná peronizace stanice, dále se provede změna napojení tratě č. 701 Jihlava - Veselí nad Lužnicí z důvodu nadměrného ojíždění výhybky č. 11 a zřídí se nové připojení kusé koleje č. 201a na dobronínské železniční zhlaví. Druhá varianta je finančně náročnější, jde o větší úpravy ve stanici, kde se řeší problémy, které má varianta č. 1, ale navíc se ještě provede rozsáhlejší úprava obou zhlaví, aby se docílilo vyšších rychlostí u dopravních kolejí, lepší bilance užitných délek a optimálního napojení kolejí k jednotlivým nástupním hranám ve stanici. U obou zhlaví se provedou úpravy pro napojení eventuelně v budoucnu zdvoukolejněné tratě Havlíčkův Brod - Okříšky a u dobronínského zhlaví se jako u varianty č. 1 ještě provede nové napojení kusé vlečkové koleje č. 201a s dobronínským zhlavím.

Abstract:

The diploma thesis deals with the topic of the reconstruction of the railway station Jihlava. Two alternatives of addressing this issue have been elaborated. The first option is designed as a cost-effective solution: the station will be fully equipped with the platform, a change in the connecting line No.701 Jihlava ? Veselí nad Lužnicí will be carried out due to the excessive attrition of the switch No. 11 and a new connection of the dead-end siding No. 201a will be installed at Dobronín railway gridiron. The second option is more costly as it consists in a major modification of the station appearing in the previous option but, in addition to that, a more extensive adjustment of both gridirons will be carried out in order to achieve higher speeds for running tracks, a better balance of the utility lengths and the optimum connection of the rails to the individual boarding edges in the station. For both gridirons, modifications related to the potential future connection to the double-track Havlíčkův Brod - Okříšky will be carried out, and as in case of the option No. 1, a new connection of the siding rail track No. 201a will be installed at Dobronín railway gridiron.

Keywords

Železniční stanice Jihlava, výhybka, železniční svršek, nástupiště, nástupní hrana, kolej, rekonstrukce, optimalizace

Language used: Czech

Date on which the thesis was submitted / produced: 24. 1. 2014

Thesis defence

• Date of defence: 19. 2. 2014
• Supervisor: Ing. Filip Ševčík

University of Pardubice

Faculty of Transport Engineering

Master programme / field:
Transport Engineering and Communications / Transport Infrastructure