Hodnota cestovního času

Ing. Karlínová Karlínová, Ph.D.

Doctoral thesis

The Value of Travel Time

Abstract:

Tato disertační práce představuje tři studie, které odhadují hodnoty cestovního času, tj. peněžní hodnoty přiřazené času strávenému cestováním. První studie se zaměřuje na hodnoty cestovního času v evropské letecké osobní dopravě, které jsou rozlišeny dle segmentu cesty. Na základě revealed preference dat, zachycujících reálné chování 2 044 a 3 256 cestujících, kteří si rezervovali svůj let přes Kiwi.com v letech 2020 a 2021, odhaduji hodnoty, které se významně liší mezi jednotlivými segmenty cesty. Konkrétně, v roce 2020, odhaduji hodnoty přibližně 19 EUR/hodinu pro čas letu (stráveného v letadle), 16,5 EUR pro přestup a 9 EUR/hodinu pro čas přestupu. V roce 2021 odhaduji hodnoty přibližně 17,5 EUR/hodinu pro čas letu (stráveného v letadle), 24,5 EUR pro přestup a 10 EUR/hodinu pro čas přestupu. Tyto hodnoty mohou rozhodovacím orgánům poskytnout přesnější informace o přínosech kapitálových zlepšení v dopravě a mohou tak představovat značný pokrok v přístupu k analýzám nákladů a přínosů investic do dopravy. Ve druhé studii zkoumáme hodnotu cestovního času pro dálkovou železniční osobní dopravu v České republice. Tuto hodnotu odhadujeme na základě stated preference dat, zachycujících hypotetické chování 232 respondentů, kteří v roce 2017 a 2018 cestovali na dvou hlavních železničních trasách v České republice, Brno-Praha a Brno-Ostrava. Mediánovou hodnotu cestovního času odhadujeme přibližně ve výši 5 EUR/hod. Tato hodnota je podstatně nižší než hodnoty imputované pro Českou republiku z jiných národních studií, z nichž některé byly oficiálně použity pro posuzování dopravních projektů v České republice. Tento výsledek naznačuje, že hodnoty odvozené z jiných národních studií by měly být používány s opatrností. Ve třetí studii za využití laboratorního experimentu zkoumáme hypotetická zkreslení v hodnotě cestovního času, a to porovnáním hodnot neočekávaného čekání/zpoždění na základě stated preference a revealed preference dat. Datové soubory, ze kterých výcházíme, jsou z hlediska designu identické, s jediným rozdílem, že volby v revealed preference nastavení mají reálné důsledky v podobě neočekávaného čekání a peněžních pobídek. Zjistili jsme značné hypotetické zkreslení, kdy průměrná hodnota, založená na stated preference datech, činí pouze 70 % odpovídající hodnoty, vycházající z revealed preference dat. Toto zkreslení je způsobeno především účastníky, kteří mají v době neočekávaného čekání nějaké plány. Při stated preference nastavení nejsou lidé schopni zohledňit omezení těmito plány do takové míry, do jaké je zohledňují při revealed preference nastavení. Toto je způsobeno pravděpodobně tím, že pouze v druhém případě jsou důsledky jejich ignorování nákladné. Také jsme zjistili, že tento efekt je silnější u jedinců s relativně nízkými kognitivními schopnostmi.

Abstract:

This doctoral thesis presents three studies that estimate values of travel time, i.e. monetary values assigned to time spent travelling. The first study elicits values of travel time in European air passenger transport, differentiated by air trip segment. Based on revealed preference data from 2,044 and 3,256 passengers who booked air trips via Kiwi.com in 2020 and 2021, respectively, I find values that differ significantly between journey segments. Specifically, in 2020, I estimate values of approximately 19 EUR/hour for (in-aircraft) flight time, 16.5 EUR/transfer for a transfer, and 9 EUR/hour for transfer time. In 2021, I estimate values of approximately 17.5 EUR/hour for (in-aircraft) flight time, 24.5 EUR/transfer for a transfer, and 10 EUR/hour for transfer time. These values may provide decision-makers with more precise information about the benefits of particular capital improvements in transport, and may thus represent a considerable advancement for the cost-benefit analysis of transport investments. The second study investigates the value of travel time for long-distance railway passenger transport in the Czech Republic. The value of travel time is elicited using stated preference data from 232 respondents travelling on two main train routes in the Czech Republic, Brno-Prague and Brno-Ostrava, in 2017 and 2018, respectively. I and my co-researcher estimate a median value of travel time of approximately 5 EUR/hour. This value is substantially lower than the values imputed for the Czech Republic from other national studies, some of which have been used officially for the assessment of transport projects in the Czech Republic. This result suggests that values imputed from other national studies should be used with caution. The third study uses a controlled lab experiment to investigate hypothetical biases in the value of travel time by comparing stated preference and revealed preference values attached to unexpected waiting times. The stated and revealed preference choice sets are identical in terms of design; the only difference between them is that the revealed preference choices have real consequences in terms of unexpected waiting time and monetary incentives. I and my co-researchers find a substantial hypothetical bias: the average stated preference value of unexpected waiting time is only 70% of the corresponding revealed preference value. This bias is mainly driven by participants who have scheduling constraints during the unexpected wait. Scheduling constraints are taken into account to a much lesser extent in the stated preference setting than in the revealed preference setting, presumably because it is only in the latter that the consequences of ignoring them are costly. We find evidence that this effect is stronger for individuals with relatively low cognitive ability.

Keywords

Hodnota cestovního času, Hodnota času v letadle, Hodnota přestupního času, Hodnota přestupu, Hodnota čekání, Stated preference, Revealed preference, Hypotetické zkreslení, Model diskrétní volby, Value of travel time, Value of in-aircraft time, Value of transfer time, Value of a transfer, Value of waiting time, Hypothetical bias, Discrete choice model

Language used: English

Date on which the thesis was submitted / produced: 1. 4. 2022

Thesis defence

• Date of defence: 8. 6. 2022
• Supervisor: doc. Ing. Ondřej Krčál, Ph.D.
• Reader: Priv.-Doz. Mag. Dr. Reinhard Hössinger, Prof. Dr. Georg Hirte

Masaryk University

Faculty of Economics and Administration

Doctoral programme / field:
Economic Policy / Economic Policy