Ověření účinnosti protihlukových opatření v silniční dopravě

Martin Opekar

Bakalářská práce

Noise mitigation measures verification of their effectiveness in road transport

Anotace:

Hluk z dopravy je jedním z významných faktorů negativně ovlivňujících životní prostředí. Tato práce se zabývá ověřením účinnosti protihlukových opatření používaných v silniční dopravě pomocí různých metod měření hluku. Předmětem výzkumu byly především porézní nízkohlučné asfaltové směsi, ale i běžně používané metody snižování dopravního hluku, kterými jsou protihlukové clony nebo snížení rychlosti dopravního proudu. V rešeršní části jsou shrnuty základní poznatky z oboru akustiky včetně vzniku dopravního hluku, příslušné legislativy a vlivu hluku na životní prostředí. Podrobně se práce zabývá opatřeními ke snížení hluku ze silniční dopravy a metodami měření hluku z dopravy včetně měření vlivu povrchu vozovek na dopravní hluk. V rámci experimentální části této práce bylo provedeno měření hluku z dopravy v lokalitě Praha-Slivenec po aplikaci obrusné vrstvy se sníženou hlučností na ul. K Barrandovu. V místě nejbližší obytné zástavby byla měřena hladina akustického tlaku a zároveň bylo provedeno měření vlivu hlučnosti povrchu vozovky metodou SPB. Porovnáním s dostupnými hlukovými daty k této lokalitě před výměnou původního asfaltobetonového povrchu vozovky bylo zjištěno významné snížení hlučnosti povrchu vozovky o 5,8 dB na konečné snížení o 6,8 dB po prvním čistění povrchu vozovky, čímž byla prokázána důležitost údržby povrchu vozovky. Vliv aplikace nízkohlučné obrusné vrstvy na snížení hluku u sledované zástavby byl nižší, v rozmezí 2,9 až 4,7 dB. Účinnost protihlukové stěny a snížení rychlosti dopravního proudu byla zjištěna experimentem provedeným v lokalitě Praha-Lahovice a Lahovičky pomocí měření hluku z dopravy podél silnice Strakonická, v místech s realizací a bez realizace protihlukového opatření. Porovnáním výsledků měření ze všech lokalit vychází jako nejúčinnější opatření stavba protihlukové stěny. Aplikace porézního nízkohlučného povrchu vozovky přinesla lepší výsledky než snížení rychlosti vozidel z 80 km/h na 50 km/h.

Abstract:

Traffic noise is one of the major harmful sources that impact environment. This thesis is concerned with verifying noise abatement options in road transport by using several noise measurements. The study was focused on porous low-noise pavements and also on noise barriers or reducing traffic speed respectively. Preliminary summary includes basic knowledge of acoustics, traffic noise and its abatement and appropriate legislation, as well as measuring methods including measurement of the influence of road surfaces on traffic noise. Following tests were realized in Prague-Slivenec locality after applying a porous low-noise asphalt pavement on the road with road name K Barrandovu. Outdoor noise levels were measured in nearest residential area and simultaneously was measured the influence of road surface on traffic noise using SPB method. By comparing with available acoustical data concerning previous asphalt concrete pavement of the road K Barrandovu, significant noise abatement of the road pavement was found, with reduction of 5.8 dB and eventually 6.8 dB after the road was cleaned. Test proved an importance of cleaning the road surface. In the nearest residential area impact of low-noise asphalt pavement was less significant, the noise reduction was between 2.9 dB to 4.7 dB. Effectiveness of noise barrier and speed reduction was tested in locality Prague-Lahovičky and Lahovice by measuring outdoor noise levels in the surrounding built-up area close to Strakonická road. By comparing all results, as most effective noise abatement was proven building of noise barrier. Porous low-noise pavement had better results than reducing the top speed from 80 km/h to 50 km/h.

Klíčová slova

životní prostředí, měření hluku z dopravy, nízkohlučný povrch vozovky, statistická metoda měření hluku SPB, hladina akustického tlaku

Keywords

environment, sound pressure level, traffic noise measures, low-noise pavement, statistical pass-by method SPB

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 5. 5. 2020

Obhajoba závěrečné práce

• Vedoucí: Ing. Zdeněk Keken, Ph.D.

Česká zemědělská univerzita v Praze

Fakulta životního prostředí

Bakalářský studijní program / obor:
Krajinářství / Územní technická a správní služba