Uhlíková stopa osobní dopravy

Vavřinec Korčiš

Bakalářská práce

Carbon Footprint of Personal Travel

Anotace:

Bakalářská práce se zabývá analýzou uhlíkové stopy v osobní dopravě převážně v městském prostředí. V teoretické části byly shrnuty poznatky o klimatické změně způsobené globálním oteplováním v důsledku zvyšování koncentrací skleníkových plynů v atmosféře, na něž mají od průmyslového období zásadní vliv lidské aktivity. V teoretické části byly dále shrnuty strategické dokumenty a dohody, jimiž se řídí ochrana klimatu na nadnárodní, národní i městské úrovni. V praktické části bylo vybráno modelové území hlavního města Prahy a přilehlého satelitu Jesenice, v nichž žijí modelové rodiny pro které byla vyčíslena skutečná uhlíková stopa z osobní dopravy při jejich obvyklých cestách. Místo bydliště první modelové rodiny se nachází v atraktivní rezidenční čtvrti Prahy s dobrou občanskou vybaveností a rozlehlými parky v bezprostřední blízkosti. Tato rodina vykonávala většinu cest pěšky díky blízkým cílům občanské vybavenosti (do 1 km) a vzdálenější cíle překonávala na kole či s využitím hromadné dopravy a jen část cest osobním automobilem. Největší podíl v uhlíkové stopě rodiny byl proto tvořen emisemi z vlastního automobilu, což je důsledek vysokého emisního faktoru tohoto druhu osobní dopravy. Uhlíková stopa druhé modelové rodiny, která žije v satelitu Jesenice a téměř denně dojíždí do Prahy osobním vozem, vytvořila 2,3 x větší uhlíkovou stopu ve srovnání s první modelovou rodinou díky 2,5 x vyššímu počtu ujetých kilometrů. Závěrem byla vypočítána hypotetická uhlíková stopa, která by vznikla u modelových rodin při využití jiných způsobů osobní dopravy. V případě většího využívání MHD by u první rodiny stopa klesla o 19 % a u druhé o 43 %, při výhradním využívání elektromobilu by se stopa u první rodiny zmenšila o 59 % a u druhé o 69 %.

Abstract:

The bachelor thesis deals with the carbon footprint analysis of a passenger transport mainly in the urban environment. The theoretical part summarizes the knowledge on climate change caused by global warming as a result of increasing greenhouse gases concentrations in the atmosphere due to human activities since the industrial period. The theoretical part also sums up strategic documents and agreements governing climate protection at multinational, national and urban levels. In the practical part model areas of the capital city of Prague and a adjacent satellite of Jesenice (both located in the Czech Republic) was chosen and passenger transport carbon footprints were calculated for two model families living in these areas on the basis of their usual travel scheme. The place of residence of the first model family is located in an attractive residential area of Prague with good citizenly facilities and large parks nearby. This family performs most walks by foot due to close targets of public amenities (within 1 km). The distant targets overcomes by cycling or by using public transport means, only a small part of their travels are performed by their passenger car. Therefore, the largest share of their carbon footprint was created by emissions from their own car, which is a result of a high emission factor of this kind of passenger transport. The carbon footprint of the second model family, which lives in the satellite Jesenice and almost daily travels to Prague by their passenger car, creates 2.3 times larger carbon footprint compared to the first model family due to 2.5 times higher mileage. Finally, a hypothetical carbon footprint was calculated for both model families if they used other modes of passenger transport. In the case of greater use of public transport, the footprint of the first family would decrease by 19 % and of the second one by 43 %. With the exclusive use of an electric vehicle, the footprint of the first family would be reduced by 59 %, and of the second family by 69 %.

Klíčová slova

Stopa, uhlíková, ekvivalent, CO2, doprava, osobní, změna, klima

Keywords

footprint, carbon, equivalent, CO2, transport, passenger, change, climate

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 30. 3. 2022

Obhajoba závěrečné práce

• Vedoucí: Ing. Lenka Wimmerová, MSc Ph.D.

Česká zemědělská univerzita v Praze

Fakulta životního prostředí

Bakalářský studijní program / obor:
Krajinářství / Územní technická a správní služba