Významné faktory pro rozvoj venkovské oblasti Klučovsko a okolí

Jan Podlipný

Bakalářská práce

Relevant factors for development of region Klučovsko and vicinity

Anotace:

Venkovské oblasti mají všeobecně klíčový vliv na ekonomiku a životní prostředí v České republice. Avšak v posledních letech byl venkov výrazně opomíjen oproti městům a jejich rozvoj byl oproti venkovu upřednostňován. S tímto souvisí řada problémů, jako je například nízká kvalita pozemních komunikací, špatná dostupnost dopravního spojení, nedostatek pracovních příležitostí a zhoršení stavu a rázu okolní krajiny. Proto je tu politika rozvoje venkova, která si dává za cíl zvýšit kvalitu života obyvatel žijících na venkově. Především je tu snaha zapracovat na již zmíněných negativních faktorech, a to zejména na zamezení jejich vzniku do budoucích let. Na poli rozvoje venkova funguje několik skupin subjektů, které se aktivně podílejí na tomto rozvoji. Tito aktéři disponují nástroji, kterými výrazně pozitivně ovlivňují faktory, které mají vliv na venkov. Tato práce vznikla za účelem identifikace faktorů významných pro rozvoj venkovské oblasti Klučovsko. Pro splnění stanovených cílů byla s využitím otevřených zdrojů zjištěna základní charakteristika jednotlivých obcí daného regionu, a to především z pohledu dopravní obslužnosti, pracovních možností, školství, blízkosti měst, vlivu zemědělství na region a působnosti místních akčních skupin. Dále bylo provedeno dotazníkové šetření zaměřené na kvalitu života v jednotlivých obcích regionu Klučovsko. Respondenti uvedených obcí odpovídali na 20 otázek, které odrážejí život obyvatel na venkově. Ty byly zaměřeny zejména na dopravní obslužnost, kvalitu místních komunikací, nabídku pracovních příležitostí, možnost využití základních služeb, společenský a kulturní život v obci. Byl veden také rozhovor se členy vedení jednotlivých obcí za účelem zjištění nejvýznamnějších rozvojových faktorů z pohledu představitelů veřejné správy. V rozhovorech bylo také sledováno, jaké obce byly v posledních letech aktivní v dotační politice, které projekty plánují do budoucna nebo jaké faktory jsou podle nich nejdůležitější pro rozvoj obcí regionu. Z výsledků vyplývá, že velký význam pro rozvoj popisovaného regionu má jeho dobrá strategická poloha. Český Brod je nejbližší větší město regionu, a je pro většinu obyvatel stěžejní a dostupný. Obyvatelé regionu zde pokryjí své základní sociální potřeby, např. lékařskou péči, jsou zde základní a střední školy a také obchody. Obyvatelé regionu najdou ve městě širší možnosti pracovního uplatnění než ve sledované venkovské oblasti. Vybavenost obcí v regionu je velmi nerovnoměrná. Například obce Tatce, Poříčany jsou téměř soběstačné. Mají menší obchod s potravinami, ve kterém obyvatelé nakoupí i domácí potřeby, restaurační zařízení, přímé vlakové spojení Praha-Kolín. Další obcí, která je z pohledu základní vybavenosti poměrně dostatečně vybavena, je Klučov. Obyvatelům Klučova však chybí restaurační zařízení, kde by se mohli občané potkávat. Obec si je tohoto nedostatku vědoma a intenzivně pracuje na jeho řešení. Ostatní menší obce regionu jsou na tom podstatně hůře, chybí jim obchod s potravinami, a proto jsou jejich obyvatelé odkázání na blízkost Českého Brodu nebo Peček. Absence obchodu nebo restaurace na těchto malých obcích je dána ztrátovým provozem. Je možné, že by mohl v těchto obcích fungovat alespoň letní prodej či sezónně otevřená restaurace. Z rozhovorů s představiteli obecních samospráv bylo zjištěno, že všechny obce byly aktivní v dotační politice a usilovaly o získání dotačních titulů. Největší část peněžních prostředků byla použita na zlepšení technické infrastruktury v obcích. Do budoucna všechny obce budou mít kanalizační a vodovodní síť, což je z pohl

Anotace:

edu členů vedení jednotlivých obcí jeden z nejdůležitějších rozvojových faktorů obce. Dalším významným faktorem je renovace chodníků a místních komunikací. Obecní silnice nejsou v ideálním stavu. Z dotazníku sice vyšlo, že celkově jsou silnice v regionu hodnoceny jako průměrné, ale nezanedbatelná část občanů označila silnice jako nekvalitní, a to zejména v obcích Bylany a Žhery. Největší část obyvatel pracuje v rozmezí 10 až 30 kilometrů od obce, ve které žijí. O něco menší část obyvatel do zaměstnání dojíždí až 50 kilometrů, což ukazuje na nedostatek pracovních příležitostí v regionu, a právě z toho důvodu musí obyvatele jednotlivých obcí za prací dojíždět. V regionu je doprava zajištěna autobusovou a vlakovou dopravou. Vlaková zastávka se nachází v obcích Tatce a Klučov, v Poříčanech se nachází vlakové nádraží. Ostatní obce jsou odkázány na autobusovou dopravu nebo se jejich obyvatelé musí dopravovat sami prostřednictvím automobilu. Byla potvrzena hypotéza, že většina domácnostní ve sledované venkovské oblasti má alespoň jeden automobil, který používá k dopravě do zaměstnání, za vzděláním nebo službami. Zároveň byla potvrzena druhá hypotéza, že většina obyvatel v uvedených obcích pracuje mimo svou obec, a to v okruhu do 50 kilometrů.

Abstract:

Rural areas generally have a key influence on the economy and environment in the Czech Republic. However, in recent years rural areas have been significantly neglected in comparison to urban areas and their development has been prioritised over rural areas. This has been linked to a number of problems such as poor quality roads, poor transport links, lack of employment opportunities and the deterioration of the condition and character of the surrounding countryside. Therefore, there is a rural development policy which aims to improve the quality of life of people living in the countryside. Above all, there is an effort to work on the negative factors already mentioned, and in particular to prevent their occurrence in future years. There are several groups of actors actively involved in rural development. These actors have instruments at their disposal which have a significant positive impact on the factors affecting rural areas. This thesis was written to identify factors important for the development of the rural area of Klučovsko. In order to meet the set objectives, the basic characteristics of the individual municipalities of the region were identified using open sources, mainly in terms of transport services, employment opportunities, education, proximity to towns, the impact of agriculture on the region and the scope of local action groups. Furthermore, a questionnaire survey was carried out on the quality of life in the individual municipalities of the Klučov region. Respondents from these municipalities answered 20 questions reflecting rural life. They focused mainly on transport services, quality of local roads, job opportunities, possibility of using basic services, social and cultural life in the village. Interviews were also conducted with members of the leadership of each municipality to identify the most important development factors from the perspective of public officials. The interviews also tracked which municipalities have been active in subsidy policy in recent years, which projects they are planning for the future, or what factors they believe are most important for the development of the region's municipalities. The results show that its good strategic location is of great importance for the development of the described region. Cesky Brod is the closest major town to the region and is a key and accessible location for most of the population. The inhabitants of the region have their basic social needs, such as medical care, primary and secondary schools and shops. Residents of the region find more employment opportunities in the city than in the rural area surveyed. Amenities in the region's municipalities are very uneven. For example, the villages of Tatce, Poricany are almost self-sufficient. They have a small grocery store, where the inhabitants also buy household goods, restaurant facilities, direct train connection Prague-Kolín. Klučov is another village that is relatively well equipped in terms of basic amenities. However, Klučov lacks restaurant facilities where the inhabitants could meet. The municipality is aware of this shortcoming and is working hard to address it. Other smaller municipalities in the region are much worse off, lacking a grocery store, and therefore their inhabitants are dependent on the proximity of Český Brod or Pečky. The absence of a shop or restaurant in these small villages is due to loss-making operations. It is possible that at least a summer sale or a restaurant open seasonally could be operated in these villages. From interviews with municipal government representatives, it was found that all municipalities were active in subsidy policy and sought to obtain subsidy titles. Most of the funds were used to improve the technical infrastructure in the municipalities. In the future, all municipalities will have a sewerage and water supply network, which is one of the most important development factors in the view of the members of the leadership of each municipality.

Abstract:

Another important factor is the renovation of sidewalks and local roads. Municipal roads are not in ideal condition. Although the questionnaire showed that overall the roads in the region are rated as average, a significant number of citizens described the roads as poor quality, especially in the villages of Bylany and Žhery. Most residents work within 10 to 30 miles of the community in which they live. A slightly smaller proportion of residents commute up to 50 kilometres to work, indicating a lack of employment opportunities in the region, and it is for this reason that residents of individual villages have to commute to work. Transport in the region is provided by bus and train services. The train stops are located in the villages of Tatce and Klučov, and there is a train station in Poříčany. Other municipalities rely on bus transport or their inhabitants have to transport themselves by car. Transportation in the region is provided by bus and train. The train stop is located in the villages of Tatce and Klučov, in Poříčany there is a train station. Other municipalities rely on bus transport or their inhabitants have to transport themselves by car. The hypothesis was confirmed that the majority of households in the study rural area have at least one car which they use for transport to work, education or services. At the same time, the second hypothesis was confirmed, that the majority of the population in the municipalities in question work outside their municipality, within a radius of 50 kilometres.

Klíčová slova

zemědělství, místní akční skupina, obec, venkov, region

Keywords

agriculture, local action group, village, countryside, region

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 1. 5. 2024

Obhajoba závěrečné práce

• Obhajoba proběhla 28. 5. 2024
• Vedoucí: prof. Ing. Václav Hejnák, Ph.D.
• Oponent: Zdeněk Cinegr, externi

Česká zemědělská univerzita v Praze

Fakulta agrobiologie, potravinových a přírodních zdrojů

Bakalářský studijní program / specializace:
Zemědělství a rozvoj venkova / Veřejná správa v zemědělství, rozvoji venkova a krajiny