Analýza nízko emisní přestavby autobusové sítě města Olomouce k roku 2024

Jiří Bosák

Diplomová práce

Analysis of Low-Emission Bus Network Conversion in the City of Olomouc by 2024

Anotace:

Tato diplomová práce se zaměřuje na analýzu dopadů evropské regulace uhlíkových emisí na veřejnou dopravu ve městech a obcích, s důrazem na případ Dopravního podniku města Olomouce a.s. (DPMO). Nová regulace, konkrétně směrnice 2019/1161, vyžaduje, aby nově pořizované autobusy byly emisně neutrální, což zásadně ovlivní fungování dopravních podniků v České republice i Evropě. Práce zkoumá nutnost přestavby stávající dieselové autobusové sítě na bezemisní varianty, konkrétně technologie nočního a průběžného dobíjení, a vodíkového pohonu. Prostřednictvím Cost-benefit analýzy je porovnáván současný stav DPMO s nutnou elektrifikací autobusové sítě, zahrnující investiční a provozní náklady, dotace a makroekonomické dopady. Výsledky ukazují, že i přes vysoké počáteční náklady je přestavba, zejména technologie průběžného dobíjení, ekonomicky výhodná a proveditelná. Vodíkový pohon se jeví jako nejdražší varianta. Práce navrhuje preferenci průběžného dobíjení kvůli jeho snadnější implementaci, škálovatelnosti a legislativní kompatibilitě. Závěrem práce je, že přestavba autobusové sítě na bezemisní varianty má potenciál významně snížit lokální uhlíkovou stopu, avšak úspěch této přestavby bude záviset na konkrétním technologickém provedení a složení energetického mixu.

Abstract:

This thesis focuses on analyzing the impact of European carbon emission regulations on public transportation in cities and municipalities, with an emphasis on the case of the Olomouc City Transport Company a.s. (DPMO). The new regulation, specifically Directive 2019/1161, requires that newly purchased buses be emission-neutral, which will significantly affect the operations of transport companies in the Czech Republic and across Europe. The thesis examines the necessity of converting the existing diesel bus network to emission-free alternatives, specifically night and continuous charging technologies, and hydrogen propulsion. Through a cost-benefit analysis, the current state of DPMO is compared with the necessary electrification of the bus network, encompassing investment and operational costs, subsidies, and macroeconomic impacts. The results indicate that despite high initial costs, the conversion, particularly continuous charging technology, is economically advantageous and feasible. Hydrogen propulsion appears to be the most expensive option. The thesis suggests a preference. for continuous charging due to its easier implementation, scalability, and legislative compatibility. In conclusion, the thesis finds that converting the bus network to emission-free alternatives has the potential to significantly reduce the local carbon footprint. However, the success of this conversion will depend on the specific technological implementation and the composition of the energy mix.

Klíčová slova

Emise, Přestavba, Hromadná doprava

Keywords

Emisions, Public transport, Transformation

Jazyk práce: čeština

Datum vytvoření / odevzdání či podání práce: 5. 8. 2024

Obhajoba závěrečné práce

• Obhajoba proběhla 17. 9. 2024
• Vedoucí: Josef Klement
• Oponent: Štěpán Pekárek

Vysoká škola ekonomická v Praze

Magisterský studijní program:
Hospodářská politika